13365600702 南通電瓶車電池充不滿？這些問題答案來了！
我們在充電前，更多的關注充電平臺上顯示的充電方案的充電價格問題，以及電動車電池電量及續(xù)航問題。
如今電動車作為便捷的交通工具贏得了不少人的喜愛但是很多電動車車主為了給電動車充電往往私拉電線造成了很大的安 全隱患電動車智能充電樁便可以很好的解決這個難題隨著冬季氣溫降低，近期許多用戶反映在充電樁上充電沒有家里充電的續(xù)航時間久，那么因素有哪些呢？
這里要給用戶解釋一下，并不是充電樁會給電車充虛電。充電樁設備只是提供一個電源，也是用的正常家用220V電壓，與其它普通插座充電是一樣的充電原理，本質一樣的。
充電樁只是一個控制插座開關的設備，充電過程其實都是需要靠用戶自己的充電器來工作控制，設備自身不會降壓限流，充電效果取決于用戶的充電器和的電瓶。
那么為什么會感覺有很大的區(qū)別呢?？
首先在家里插座上充電的時候，很可能是插上充電器就走，去忙別的事去了，根本就沒有關注多長時間充滿電，一充就是一天或一夜。
常見情況下，充電器變綠燈之后就認為充滿了，實際上充電器綠燈狀態(tài)下也會有小電流對電池持續(xù)充電，這個學名叫做“浮充”。一般情況下，充電器變綠燈以后再充1到2個小時，電池的電量才會真正充滿。
其次充電器和電池都是有使用壽命的，一般電池出廠質保一年，保養(yǎng)得當可能延長使用到兩年左右。經常深度放電的電池壽命會衰減得更快。
為什么會有充不滿電的問題存在？
①溫度影響：天氣漸冷，電池隨著溫度的降低，活性會有一定程度的降低，大多數的電動車都是鉛酸電池，鉛酸電池在25℃的環(huán)境氣溫下能正常儲存并較大程度的放電，而在15℃時，電池的充電和儲存能力只有正常環(huán)境的2/3，甚至還要更低。所以這會讓大家產生2個感覺：續(xù)航變短，跑起來沒勁。
②場景影響：大部分的充電樁都分布在地下車庫，車棚，室外公共區(qū)域，到了冬天，這些地方明顯比室內更冷，越冷的環(huán)境溫度越不利于電池充電。所以容易造成“不如在家充的電夠勁”的感覺。 ③適配器影響：不少車輛的電動車充電器并不是根據實際充電的電流電壓等參數判斷電動車是否已經充滿，而是簡單地使用一個定時器，比如當電流降低到1A以內達到2小時，便強行切斷電流（時長不等，直到電池電壓回落再恢復通電）。
而不去判斷整體充電是否已進入涓流浮充階段。當電動車充電器主動切斷電流，會觸發(fā)充電樁的判斷機制，認為插頭已被拔下或車已充滿，從而充電樁主動結束充電，當電動車充電器恢復工作，也沒有電量再輸入。而在普通插座充電時，由于插座不會管當前充電的實際狀況而一直保持供電，所以當這類電動車充電器再次恢復工作時，能夠繼續(xù)有電量輸入，從而保證有足夠的電量充進電池。 ④綜合影響：電瓶車蓄電池的實際情況可能與自己想象的不一樣，長時間不充電、電池故障、連接線路故障等，都有可能導致蓄電池無法按正常充電電池計算，實際使用上電池可能不會有想象中耐用。
最后就是建議大家平時多關注一些電動車養(yǎng)護小知識，鉛酸電池的使用壽命也就一年半左右，充放電次數300次左右，充電器一定要用正規(guī)原廠的，保證電壓電流匹配的型號，養(yǎng)成良好的充電習慣，不要給自己的出行帶來困擾。
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相關問題解答
1、充電器綠燈已亮為什么還不停？
電動車充電器顯示燈已經變綠，實際還在繼續(xù)充電，說明充電器正處于浮充狀態(tài)，電動車充電的最后階段是浮充保養(yǎng)階段，也稱為涓流充電。此時充電樁端口綠燈閃爍，等到充電樁端口綠燈常亮不閃，才是結束充電。
2、為什么每次充滿自停時間不相同？
一是每次電池所剩余電量不一樣，二是充電所需要的時間和所配的充電器功率有關，功率大的充電器，用時就短，功率小的充電器，用時就長。一般原裝的充電器即要考慮充電時長，也要考慮充電電流對電池的影響，從而配置最合適的充電功率。
3、為什么同一臺車每次充電功率有不同？
充電功率，完全是取決于您的充電器。充電器會根據它出廠設計的參數進行電壓轉化對應的充電功率，充電過程分為恒流階段、恒壓階段、涓流階段，整個過程充電器功率都是一直在變化的，加上電池剩余電量、環(huán)境溫度等因素影響，充電結算功率正常存在20%上下浮動范圍。
4、都充滿自停了，為什么用的時間不夠長？
電池老化，后期已經充不進那么多電。
5、有些電池為什么就是充不滿？
可能是電池老化漏電，或者充電器故障，或者整車線路漏電自放電，建議檢查，及時更換。