13365600702 汽車充電樁投資，需要注意的那些關(guān)鍵點
中國向世界承諾的“3060”目標(biāo)，即二氧化碳排放力爭2030年前達(dá)到峰值，努力爭取2060年前實現(xiàn)碳中和。這意味著接下來的5-10年之內(nèi)，我國能源消費結(jié)構(gòu)、能源生產(chǎn)、輸配送和使用方式都會發(fā)生巨大變化。電動交通工具會是全球面對環(huán)境與能源問題的必然選擇，而充電行業(yè)將成為連接交通和能源的重要環(huán)節(jié)之一。
在新能源汽車的爆發(fā)式增長下，充電樁如雨后春筍般拔地而起。大家都想在這個賽道上插一腳，甚至還有人把充電樁比作20年前的房地產(chǎn)。
但，并不是人人都能獲利，更有不少人成為了韭菜。投資充電樁，需要注意的那些關(guān)鍵點。
政策背景：
6月19日，國務(wù)院辦公廳印發(fā)《關(guān)于進(jìn)一步構(gòu)建高質(zhì)量充電基礎(chǔ)設(shè)施體系的指導(dǎo)意見》中，明確了新小區(qū)和老舊小區(qū)未來的建設(shè)規(guī)劃。
從《指導(dǎo)意見》來看，新小區(qū)是可以滿足不少新能源車主的充電需求，但老舊小區(qū)則需要通過改造或者引進(jìn)運營商才能解決。
市場背景：
充電樁投放區(qū)域主要分布在商業(yè)地段、政企單位和居住小區(qū)。
對于個人來說，投放充電樁有兩種方式：
以代理價購買設(shè)備，之后自己投放及運營
廠家提供設(shè)備和技術(shù)，自己出場地資源，最后雙方協(xié)商分成比例
當(dāng)在商業(yè)地段卷不過那些頭部企業(yè)，且又沒政企人脈關(guān)系時，可將眼光放在居住小區(qū)這個市場。
因此，對于個人來說，將充電樁投放市場落在老舊小區(qū)是比較合適的。
投資方式一
移動充電樁
有了解充電樁產(chǎn)品的老鐵會說，現(xiàn)在市面上有移動式充電樁，不再需要專門占塊地了。
的確，以前充電樁只有固定式的，最近幾年出現(xiàn)了移動式的充電樁。主要分為兩種，地面移動式和空中軌道式。
咱先說第一種——地面移動式充電樁。用戶對著移動式充電樁掃碼后，可通過遙控器等相關(guān)設(shè)備手動將它移動到電動車旁，用戶自己將槍插入充電口，結(jié)束后根據(jù)實際充電度數(shù)結(jié)算費用。
我了解到市面上的一款移動式充電樁，直流最大輸出為60kW，電容量為66.5kWh。1個小時內(nèi)，它可以連續(xù)為2輛電動車提供30度電，之后返回補(bǔ)能。
個人覺得這款產(chǎn)品的應(yīng)用場景有限，因為：
? 體型較大，在小區(qū)地下停車場移動不方便，尤其是在出行高峰期；
? 需要用戶自己遙控移動，體驗不友好；
? 電容量有限，導(dǎo)致日平均利用率低。
另外，對于投資者來說，這種創(chuàng)新型的充電樁，價格至少是傳統(tǒng)充電樁的50倍。
如果你選擇的小區(qū)電動車數(shù)量不多，且依舊采用的是靠服務(wù)費來盈利，在不計算運維費用的前提下，回本可能就得5年起步。
所以，在你投資之前，要先找到合理的商業(yè)模式以及電動車數(shù)量較多的小區(qū)。
最后來說第二種——軌道式充電樁。用戶掃描導(dǎo)軌上的二維碼后，充電樁便來到停車位的側(cè)上方，自動放下充電槍，用戶將槍插入充電口，結(jié)束后則根據(jù)實際充電度數(shù)結(jié)算費用。
投資方式二
小型交流充電站
不少人第一個想到的，是在小區(qū)的公共區(qū)域建設(shè)一個小型的交流充電站。接著就開始去購買充電樁及相關(guān)設(shè)備，聯(lián)系各個小區(qū)物業(yè)，摩拳擦掌準(zhǔn)備大干一番。
很抱歉，你可能會成為一顆韭菜。《指導(dǎo)意見》中只是鼓勵將充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)納入老舊小區(qū)改造范圍。
注意字眼，是“鼓勵”，而非“強(qiáng)制”。也就是說，如果基礎(chǔ)類設(shè)施改造經(jīng)費不足，也可以不建設(shè)。
想在小區(qū)的公共區(qū)域建設(shè)一個小型的交流充電站，首先得經(jīng)過物業(yè)的同意。這一關(guān)是過的，畢竟有錢能使鬼推磨。接著，還得了解公共區(qū)域場地是否有土地證/產(chǎn)權(quán)證。最后，還得經(jīng)過小區(qū)居民的同意。
但既然是老舊小區(qū)，可能伴隨著燃油車遠(yuǎn)多過電動車以及停車位緊張甚至不足的情況。這一關(guān)是最難過的，且是這個充電站能否建設(shè)的關(guān)鍵點。站在燃油車主的角度，本身停車位就緊張，為什么還專門劃一塊區(qū)域給電動車呢？即使電動汽車車主不滿，由于對方人多勢眾，是打也打不過，罵也罵不過。
物業(yè)終究是屬于為業(yè)主提供服務(wù)的部門，如果小區(qū)燃油車業(yè)主集體抗議，這個充電站也建不起來。
所以，在投資之前，務(wù)必要先對上述關(guān)鍵點進(jìn)行充分調(diào)研！
最后，當(dāng)你選擇到合適的小區(qū)準(zhǔn)備購買設(shè)備之前，還得考慮燃油車占位問題，否則也會虧得底褲都不剩。
目前市面上有兩種解決方案——
第一種是地鎖+攝像頭+慢充樁。當(dāng)攝像頭識別到車是綠牌后，地鎖自動落鎖，車輛駛?cè)胲囄怀潆姟?/span>
第二種是道閘桿+慢充樁。用戶坐在車上掃描桿上的二維碼并進(jìn)行付款后，道閘桿自動抬起，車輛駛?cè)胲囄怀潆姟?/span>
前者性價比高，約2200-2500元/個車位，但地鎖可能存在被壓壞的風(fēng)險，后者價格高一些，約4000元/個車位，但在解決燃油車占位問題上更有優(yōu)勢。
軌道式充電樁從用戶體驗上來說，要比移動式充電樁更友好——空中充電、智能定位、隨時補(bǔ)能，有很多優(yōu)勢。
我目前了解到市面上的一款軌道式充電樁，直流最大輸出為20kW。但這款產(chǎn)品的難點在于：
? 需要鋪設(shè)雙導(dǎo)軌及滑觸線，實施難度大且成本高；
? 可能還需要政府專項資金支持；
? 老舊小區(qū)電容量有限，軌道上的充電樁安裝數(shù)量有限。
所以，在你投資之前，要確保能拿下政府補(bǔ)貼以及電動車數(shù)量較多的小區(qū)！
研發(fā)生產(chǎn)充電設(shè)備，建設(shè)運營充電站，這是能源轉(zhuǎn)型帶來的新興產(chǎn)業(yè)。而創(chuàng)造一個良好的商業(yè)生態(tài)，讓經(jīng)營者從中獲利就要有更大的想象空間才行。“硬件+軟件+服務(wù)”或許是一個不錯的選擇。如何兼顧硬件設(shè)備、充電場所、軟件平臺和增值服務(wù)四者之間的整合？這里小編整理了六種充電樁變現(xiàn)模式供大家參考：
模式一：電費差價，峰充谷放，提供電動車充電服務(wù)，收取充電費和服務(wù)費。
模式二：充電樁+廣告投放，收取廣告主廣告費。
模式三：流量變現(xiàn)，利用充電樁APP軟件獲取客戶后通過流量變現(xiàn)。
模式四：以充電網(wǎng)絡(luò)周邊生態(tài)打造反哺系統(tǒng)。
模式五：充電樁提供公共WIFI（公共WIFI如何變現(xiàn)，這個大家都知道）
模式六：眾籌建樁