充電企業(yè)盈利空間在哪里 精細(xì)化運(yùn)營是關(guān)鍵
工業(yè)和信息化部發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示,截至2022年一季度,我國新能源汽車已累計(jì)推廣突破1000萬輛大關(guān)。隨著新能源汽車的快速發(fā)展,充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)也在緊鑼密鼓推進(jìn)中。
中國電動(dòng)汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施聯(lián)盟(簡稱“充電聯(lián)盟”)信息部主任仝宗旗表示,“十三五”時(shí)期,在政策的扶持下,我國充電設(shè)施從無到有,逐步解決了有樁充電難的問題。進(jìn)入“十四五”后,充電設(shè)施仍需政策和金融扶持,同時(shí),行業(yè)與企業(yè)要精細(xì)化布局,滿足不同場景的充電需求。
充電設(shè)施“加速跑”
近年來,我國充電基礎(chǔ)設(shè)施保持增長態(tài)勢,今年以來,更是“加速跑”。
充電聯(lián)盟發(fā)布的報(bào)告顯示,截至2022年4月份,全國充電基礎(chǔ)設(shè)施累計(jì)數(shù)量為332.4萬臺(tái),同比增長81.9%。1月份至4月份,充電基礎(chǔ)設(shè)施增量為70.7萬臺(tái),其中公共充電樁增量同比增長204.6%,隨車配建私人充電樁增量同比增長511.1%。
充電設(shè)施的高速發(fā)展,得益于相關(guān)政策的支持和推動(dòng)。今年1月份,發(fā)展改革委、能源局等十部委發(fā)布《關(guān)于進(jìn)一步提升電動(dòng)汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施服務(wù)保障能力的實(shí)施意見》(以下簡稱《意見》)?!兑庖姟诽岢?,到“十四五”時(shí)期末,我國電動(dòng)汽車充電保障能力進(jìn)一步提升,形成適度超前、布局均衡、智能高效的充電基礎(chǔ)設(shè)施體系,能夠滿足超過2000萬輛電動(dòng)汽車充電需求。
仝宗旗認(rèn)為,《意見》是充電行業(yè)的指導(dǎo)文件,在這個(gè)文件的指導(dǎo)下,不少地方制定和出臺(tái)各自細(xì)化的管理辦法,為充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)提供了良好的發(fā)展環(huán)境和強(qiáng)有力支持。
政策的利好還在持續(xù)到來。近日,中辦、國辦印發(fā)了《關(guān)于推進(jìn)以縣城為重要載體的城鎮(zhèn)化建設(shè)的意見》,提出要優(yōu)化公共充換電設(shè)施建設(shè)布局,加快建設(shè)充電樁。
新能源汽車中私人消費(fèi)比例的增加,也為充電設(shè)施提出了新的發(fā)展空間。私人新能源汽車消費(fèi)量上來后,對(duì)充電基礎(chǔ)設(shè)施尤其是社區(qū)如何解決充電問題提出要求,而對(duì)于不能充電的社區(qū),亟需在公共充電設(shè)施上解決私人充電需求。值得一提的是,今年1月份至4月份,國內(nèi)新能源汽車銷量為155.6萬輛,通過計(jì)算得出,樁車增量比為1∶2.2。
此外,充電基礎(chǔ)設(shè)施呈現(xiàn)一定地域性特征。公共充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)區(qū)域較為集中,廣東、上海、江蘇、北京等TOP10地區(qū)建設(shè)的公共充電樁占比達(dá)72.1%。
仝宗旗表示,相對(duì)來講,南方和東南沿海、中部經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)地區(qū)的新能源汽車推廣速度比較快,西北和東北地區(qū)由于氣候和政策的原因推進(jìn)慢一點(diǎn),充電基礎(chǔ)設(shè)施也呈現(xiàn)上述特點(diǎn),但整體來講處于持續(xù)高速發(fā)展階段。
業(yè)績向好隱憂不少
新能源汽車的快速增加,使得充電基礎(chǔ)設(shè)施行業(yè)被普遍看好,從充電企業(yè)公布的經(jīng)營業(yè)績來看,似乎彰顯著企業(yè)離盈利不遠(yuǎn)了。
日前,易事特披露的2021年年報(bào)顯示,報(bào)告期內(nèi),公司新能源汽車充電設(shè)施、設(shè)備等相關(guān)銷售收入為1.7億元,較上年度增長較快,同比增長76.46%。
實(shí)現(xiàn)業(yè)績?cè)鲩L的不止易事特一家,特銳德年報(bào)顯示,公司2021年度營業(yè)收入為94.41億元,同比增長26.48%;派諾科技近日發(fā)布的2021年度報(bào)告也顯示,報(bào)告期內(nèi)公司實(shí)現(xiàn)營業(yè)收入約5億元,同比增長47.66%。
“充電樁業(yè)務(wù)發(fā)展良好,有望形成新的利潤增長點(diǎn)?!庇⒔茈姎庠谄?021年年報(bào)中如是說。2021年,英杰電氣子公司蔚宇電氣的充電樁業(yè)務(wù)發(fā)展?fàn)顩r良好,新簽訂單持續(xù)增長,預(yù)計(jì)今年業(yè)績將保持穩(wěn)定增長。
業(yè)績不斷提升,印證著充電樁市場進(jìn)入加快放量期,伴隨其中的還有持續(xù)的高額研發(fā)投入和建設(shè)費(fèi)用。特來電母公司特銳德董事長于德翔對(duì)外稱,特銳德、特來電在過去七八年的時(shí)間里,在研發(fā)上累計(jì)投入了20多億元,分別打造了“面向于碳中和的新型電力系統(tǒng)”和“面向于大規(guī)模電動(dòng)汽車的充電網(wǎng)”兩大面向未來的產(chǎn)品。于德翔用“提前布局,未來可期”形容企業(yè)的這一選擇。
快電執(zhí)行官于翔表示,目前大多數(shù)充電運(yùn)營商都處于市場擴(kuò)張階段。面向未來廣闊的充換電基礎(chǔ)設(shè)施市場,產(chǎn)業(yè)鏈上下游各方都想要抓住機(jī)遇,持續(xù)加大投入搶占市場成為必然選擇。
與企業(yè)持續(xù)“輸血”相對(duì)的是,充換電基礎(chǔ)設(shè)施周期很長。為了搶占市場,充電樁行業(yè)出現(xiàn)“價(jià)格戰(zhàn)”,部分充電APP甚至曾打著“1分錢充電”“1塊錢充滿一輛車”的口號(hào)爭搶用戶。
在種種“燒錢”行為的壓力下,充電企業(yè)想要真正盈利并不容易,也陸續(xù)出現(xiàn)了不少出局者。天眼查數(shù)據(jù)顯示,目前國內(nèi)充電樁相關(guān)企業(yè)有22萬余家,2019年至2021年三年間新增數(shù)量為11.3萬家,注銷數(shù)量達(dá)1.6萬家。
對(duì)此,仝宗旗認(rèn)為,由于超前投建和新能源汽車保有量不高,目前充電企業(yè)盈利壓力依舊很大。生產(chǎn)企業(yè)為了賣出設(shè)備,有時(shí)會(huì)壓低價(jià)格,這對(duì)行業(yè)發(fā)展十分不利。充電聯(lián)盟聯(lián)合其他各方正在積極推進(jìn)市場準(zhǔn)入條件,對(duì)進(jìn)入行業(yè)的企業(yè)設(shè)置一定的門檻,以減少惡性競爭。運(yùn)營企業(yè)打“價(jià)格戰(zhàn)”的階段基本快過去了,特別是新能源汽車私人消費(fèi)逐漸增長,對(duì)價(jià)格不會(huì)像B端那樣敏感,對(duì)服務(wù)的要求則會(huì)相對(duì)提高。
精細(xì)化運(yùn)營是關(guān)鍵
在江蘇南京,有一家充電站內(nèi)配備了食品冷庫。這是為什么?
原來,充電站周圍幾個(gè)小區(qū)都比較,業(yè)主對(duì)于海鮮和水果有比較高的要求。冷鏈物流公司主動(dòng)找到充電站求合作,來確保冷鏈配送的穩(wěn)定性。
“這就是根據(jù)用戶新需求,拓展了新的創(chuàng)收模式?!辟谧谄煺f,充電站光靠充電來盈利還是比較困難的,對(duì)于企業(yè)來講,要探索新的商業(yè)模式來提高服務(wù)收益?,F(xiàn)在很多充電站不僅提供充電,還提供自助洗車、便利店、咖啡廳,甚至還有圖書室。這就是“充電+”,根據(jù)不同的需求分析來配備設(shè)施和服務(wù)。
從充電企業(yè)層面來看,仝宗旗認(rèn)為,企業(yè)要著力去精細(xì)化布局和提升服務(wù),精準(zhǔn)定位什么樣的車需要什么樣的充電樁。比如,新能源車有客車、物流車、公交車、私家車、網(wǎng)約車等不同種類的車輛,出行場景和充電場景是不一樣的,這就要求充換電基礎(chǔ)設(shè)施要有不同設(shè)置。
他提出,一是企業(yè)要精準(zhǔn)定位業(yè)務(wù)范圍和目標(biāo)群體;二是要精細(xì)化服務(wù),把服務(wù)做好而不是靠價(jià)格戰(zhàn);三是關(guān)鍵確保,生產(chǎn)和運(yùn)營各個(gè)環(huán)節(jié)的監(jiān)控監(jiān)管、預(yù)警以及快速響應(yīng),都要到位。
從區(qū)域布局來看,充電設(shè)施區(qū)域不均的問題也將得到改善。根據(jù)交通運(yùn)輸部披露的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù),目前全國已有3102個(gè)高速公路服務(wù)區(qū)建設(shè)了充換電基礎(chǔ)設(shè)施,共建成充電樁約13374個(gè),主要集中在京津冀、長三角、珠三角等東部地區(qū),西部及東北地區(qū)覆蓋率相對(duì)較低。
交通運(yùn)輸部公路局副局長周榮峰在近日舉行的新聞發(fā)布會(huì)上透露,近期,交通運(yùn)輸部已會(huì)同能源局等部門,研究起草了加快推進(jìn)公路沿線充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)行動(dòng)方案,擬按照“樁站先行、以供促需,因地制宜、分類推進(jìn),廣泛覆蓋、適度超前,通用開放、智能高效”的原則,加快形成“固定充電設(shè)施為主體,移動(dòng)充電設(shè)施為補(bǔ)充”的公路沿線充電設(shè)施網(wǎng)絡(luò),不斷滿足日益增長的電動(dòng)汽車充電需求。
從地區(qū)發(fā)展來看,仝宗旗認(rèn)為,層面已經(jīng)給出了實(shí)施意見,各個(gè)地方可以針對(duì)指導(dǎo)文件再細(xì)化,根據(jù)自身?xiàng)l件和新能源汽車推廣情況,立足實(shí)際制定充換電設(shè)施發(fā)展規(guī)劃。
對(duì)充電行業(yè)的未來,仝宗旗很有信心。他說:“目前,充電樁保有量是300多萬臺(tái),未來10倍都不止,發(fā)展空間還是非常大的?!?/span>
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